일단 좌석버스는 86년도 초 "88 올림픽을 대비해 좌석버스에 냉방 좀 달자"라는 대통령의 지시로 80년대 후반부터 냉방이 시작되었다.

 

하지만 시내버스의 냉방화는 아직 시기상조였고, 그래서 90년대 초중반까지만 해도 여름에는

 

이렇게 창문을 활짝 열고 달리는 방법 밖에 없었다.

하지만 사람이 가득 찬 출퇴근 시간대에는 도로도 자동차로 가득 차 버스가 달릴 수 없었고 버스 안에는 바람은 커녕 매연만 들어왔다.

 

그러던 1995년. 도저히 안 되겠다 싶었던 정부에서는 전국의 6개 특별시 및 직할시(서울 인천 대전 광주 대구 부산)을 중심으로 "시내버스도 이제 무조건 냉방 달고 뽑아라"라는 부탁(?)을 했다.

 

이에 서울시에서는 "그래. 냉방 시내버스를 도입하는 김에 아예 도색부터 다르게 하자."라는 생각을 하게 되고, 그래서도색을 도입하게 되는데 그것이 바로

 

 

이 색깔이 되시겠다. 색깔의 배치가 마치 피트 몬드리안의 작품인 '빨강, 파랑, 노랑의 구성 II'과 비슷해서 '몬드리안 도색'이라고도 불리는 도색이다.

 

이 도색은 '냉방 장치를 가진 시원한 시내버스'라는 특별함을 알리는 도색으로 시작되었고

서울 시내버스가 전 차량 냉방화 된 이후에는 '서울 시내버스' 그 자체를 알리는 도색으로 2004년까지 활약하다가

 

 

서울시의 버스 체계 전면 개편을 통해 이 색깔들에게 서울 시내버스 대표 도색의 자리를 넘겨준다.

 

결론: 대한민국 시내버스의 냉방은 1995년부터. 냉방 도색 시내버스 타본 사람은 아재, 무냉방버스 타본 사람은 할배...?