닭치고돌격님의 댓글

 닭치고돌격 25.09.26 | 신고

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이해가 되실까요?!?

타이버셉팀님의 댓글

 타이버셉팀 25.09.26 | 신고

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구동계, ecu등 전자 시스템과 별개이긴 하겠지, 근데 진공이라던지 답력 보조장치가 고장나면 그 필요한 힘이 너무 크기때문에 문제인거지

김미아님의 댓글

 김미아 25.09.26 | 신고

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브레이크는 따로 작동하는 거 알겠는데
그럼 엑셀은?
브레이크 죽어라 밟아도 엑셀이 지멋대로 계속 돌고 있으면?

비에이린야님의 댓글

 비에이린야 25.09.29 | 신고

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엑셀 페달 자체는 회전하지 않기 때문에 엔진이 돈다=엔진이 의도하지않게 지속적으로 고회전한다는 말씀이라면요

일단 그럴 확률이 휘발유 내연기관에서는 안일어난다고 보시면 될 수준의 확률이구요 간혹 디젤엔진에서는 오버런이 나는 경우가 있는데

그런 경우에는 우선 중립기어를 넣으면 됩니다..그럼 엔진출력은 구동계로 전달이 되지 않구요

나아가 자동차 브레이크의 제동력은 엔진이 아무리 이상회전을 하더라도 그 출력을 버티고 제동할 수 있게 설계됩니다..

자동차 엔지니어들과 국토교통부는 바보들이 아니에용

김미아님의 댓글

 김미아 25.09.29 | 신고

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@비에이린야
https://m.youtube.com/watch?v=repw13U8Z1w
네 다음 바보

비에이린야님의 댓글

 비에이린야 25.09.29 | 신고

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@김미아
저 영상 어디에 제가 말한 내용이 반박될 수 있는 부분이 있는지 잘 모르겠네요..

저 영상 차량이 레이라고 하는데 동일 차종에서 유사한 오작동 사례가 있나요?

해당 영상에서도 제가 말씀드린 것처럼 기어변속으로 감속한 것으로 보이구요,

제가 앞서 말한 내용은 당연히 브레이크가 정상 상태일 때의 이야기지 이차가 만약 브레이크 유압라인이 터져서 브레이크가 작동되지 않은것이라면 당연히 제동이 안되는 겁니다..

나아가 자신은 브레이크를 계속 밟았다고 하는건 모든 급발진 주장 운전자들이 똑같이 주장하는 내용이구요,

혹시나 해서 덧붙이자면 사이드 브레이크가 주행 브레이크와 동일한 제동성능이 나오는 장치라고 생각하시면 안됩니다..